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Chris Raaber

Chris Raaber (* 6

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. September 1981 in Leoben, Österreich) ist ein österreichischer Wrestler. Aktuell tritt er auch unter dem Ringnamen Bambikiller an.

Wegen seiner Ausbildung in den wichtigsten Wrestling-Stilarten gilt Raaber als sogenannter „Allrounder“.

Raaber ist seit dem Spätsommer 2011 verheiratet und Vater einer Tochter sowie eines Sohnes. Seit November 2008 besitzt er in seiner Heimatstadt Leoben ein Fitness-Studio mit angeschlossener Wrestlingschule.

Eines der großen Vorbilder Chris Raabers ist „Big Otto“ Wanz.

Chris Raaber ließ sich 1997 als damals 15-jähriger von Michael Kovac im europäischen, d. h. im englischen Wrestling-Stil ausbilden und hatte sein Wrestlingdebüt am 9

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. Mai 1998, als er im Alter von 16 Jahren an einem Turnier in Hannover teilnahm. Raaber stand bei verschiedenen Wrestling-Ligen unter Vertrag, die ihn auch ins Ausland führten. So trat er mehrmals auch in Japan und den USA an. Aber auch in den arabischsprachigen Ländern wurde er in Matches eingesetzt, so zum Beispiel in Kuwait.

Zu Beginn seiner Wrestling-Karriere war Chris Raaber 1998 zunächst bei IWA Mid-South Wrestling verpflichtet und dort von Ian Rotten im Hardcore-Stil ausgebildet worden.

In der Zeit zwischen 2000 und 2001 waren sein Mentor Michael Kovac und er sechs Mal Teilnehmer des „Fight Camps“, das von Dory Funk, Jr.’s The Funking Conservatory – Pro-Wrestling School in Florida veranstaltet wurde. Chris Raaber wurde von Dory Funk, Jr. im amerikanischen und von Osamu Nishimura und Mr. Hatori im japanischen Wrestling-Stil ausgebildet.

Im Anschluss daran absolvierte Raaber einige Auftritte in der WCW, wo er Teil eines Stables war. Dort wurde Raaber kurzfristig in ein Fehdenprogramm eingebunden.

WWE-Talentsucher, die im November 2005 im Zuge einer Großbritannientour auch deutsche Wrestlingligen besuchten, nahmen Chris Raaber unter engere Beobachtung und im Jahr 2006 ließ sich Raaber im südamerikanischen Kolumbien im technischen Lucha-Libre-Stil ausbilden. Bereits im Januar hatte er mit der WWE einen Förderungsvertrag in einer Farmliga unterschrieben, der aber nicht eingelöst wurde.

2007 hatte Chris Raaber bei einer WWE-England-Tour einige Try-out-Matches, bei denen er in den Roster RAW und Smackdown! antrat. Einer seiner damaligen Gegner war Kurt Angle youth sports uniforms.

Im März 2009 wurde Chris Raaber vom Wrestling-Marktführer World Wrestling Entertainment eine mehrjährige Verpflichtung in Aussicht gestellt und Ende des gleichen Monats unterschrieb Raaber einen WWE-Standardvertrag, der eine Laufzeit von drei Jahren hat.

Raaber trat von Mai 2009 unter dem Ringnamen Christoph Herzog innerhalb der WWE-Entwicklungsliga Florida Championship Wrestling in Florida an. Im Januar 2010 wurde Meldungen veröffentlicht, in denen verbreitet wurde, dass Raaber aus seinem laufenden Vertrag entlassen worden sei. Gleich nach Bekanntwerden dieser Meldungen dementierte Raaber die Entlassung auf seiner eigenen MySpace-Seite. Aber da er am 10. September 2009 seinen letzten Auftritt bei Florida Championship Wrestling hatte und er seit dem 16. Januar 2010 wieder in der internationalen Independent-Szene antritt, kann davon ausgegangen werden, dass World Wrestling Entertainment seinen Vertrag aufgelöst hat.

Léon Victor Jean Thienpont

Léon Victor Jean Thienpont (Oudenaarde, 17 april 1815 – 22 januari 1909) was een Belgisch volksvertegenwoordiger.

Thienpont was een zoon van Jean Thienpont, voorzitter van de rechtbank van eerste aanleg in Oudenaarde en lid van het Nationaal Congres, en van Marie-Thérèse De Clercq. Hij huwde met Barbara Loncke (1817-1892) glass bottled water delivery, dochter van koopman en eigenaar van het Meulebeekse Kasteel Ter Borcht Leonard Anthone Loncke. Hij ging er wonen en renoveerde het kasteel en het domein en liet in 1886 de Kapel van Onze-Lieve-Vrouw van Altijddurende Bijstand herbouwen in de neogotische stijl.

Gepromoveerd tot doctor in de geneeskunde, vestigde hij zich als arts in Oudenaarde.

In 1852 werd hij verkozen tot katholiek volksvertegenwoordiger voor het arrondissement Oudenaarde en vervulde dit mandaat tot in 1878.

Hij was de grootvader van de politici Léon Thienpont en de overgrootvader van Joseph Thienpont. Zijn kleindochter Marie was de laatste bewoner van het kasteel Ter Borcht, zij was in 1906 gehuwd met de latere burgemeester Edgar van Baveghem. Zijn broer Camille Louis Thienpont was burgemeester in Etikhove.

Jean-Luc DE PAEPE &amp

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; Christiane RAINDORF-GERARD, Le Parlement Belge, 1831-1894, Brussel, 1996.

Annapolis

Annapolis er hovedstaden i den amerikanske delstaten Maryland, og hovedsete i Anne Arundel County. Annapolis har 36 217 innbyggere (2004), og er en del av metropolområdet Baltimore-Washington. Byen ligger ved Chesapeake Bay ved utløpet av elven Severn. Byen er den delstatshovedstad som ligger nærmest den nasjonale hovedstad Washington D

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.C. I Annapolis ligger United States Naval Academy og St. John’s College

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Allerede i 1649 grunnla britiske nybyggere fra Virginia en havn omtrent på dette sted. De var puritanere som var blitt fordrevet fra Virginia. Etter å ha forlagt byen fra den nordre elvebredd og til den søndre, og forsøkt seg frem til et passende bynavn (først «Town at Proctor’s», så «Town at the Severn»), ble det til slutt Anne Arundel’s Towne (etter hustruen til lord Baltimore som døde kort tid etter). Kortformen Arundel Town var også i bruk.

Byen ble svært velstående på grunn av slavehandelen og tobakkshandelen.

I 1704 fikk den sitt nåværende navn da guvernør Francis Nicholson flyttet hovedstaden for den unge kolonien Maryland fra St. Mary’s City og hit. Navneskiftet var en hyllest til den britiske prinsesse og tronfølger Anne. Stavelsen -polis, fra gresk

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, kan oversettes med by

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Etter den amerikanske uavhengighetskrig var Annapolis i ni måneder (fra 26. november 1783 til 19. august 1784) hovedstad for alle de forente stater ettersom Kongressen holdt til i byen i denne perioden.

Hans Nibel

Hans Nibel (Olšany, 31 agosto 1880 – Stoccarda, 25 novembre 1934) è stato un ingegnere tedesco, ingegnere capo presso la Benz & Cie. dal 1904 al 1926, nonché capo dell’ufficio progettazioni e membro del consiglio di amministrazione alla Daimler-Benz tra la fine degli anni venti e l’inizio degli anni trenta.

Pur non essendo molto spesso menzionato, Hans Nibel ha giocato in realtà un ruolo fondamentale per l’attività di due delle più importanti Case automobilistiche tedesche del primo trentennio del Novecento. Dalla sua mente nacquero progetti significativi che diedero i natali a vetture altrettanto significative.

Hans Nibel nacque ad Olšany (in tedesco Olleschau), una località della Moravia, all’epoca inglobata nell’ex Impero austro-ungarico ed oggi facente parte della Repubblica Ceca. Suo padre era direttore presso una cartiera e da lui il giovanissimo Hans apprese e sviluppò una mentalità atta alla direzione di una fabbrica, ma anche un’inclinazione verso le materie tecniche e scientifiche. Durante i primi anni di scuola erano infatti particolarmente lusinghieri i giudizi ed i voti che riportava in tali discipline, ma anche quando frequentò la Königlich Bayerische Technische Hochschule München, allora una scuola superiore ad indirizzo tecnico ed oggi una vera e propria università, dove terminò gli studi in modo brillante.

Dopo aver passato i primi anni post-diploma a svolgere svariati compiti di tipo tecnico in diverse fabbriche, Hans Nibel approdò alla Benz & Cie. il 1º marzo del 1904

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. Anche qui, il suo gran talento venne quasi subito riconosciuto ed apprezzato, al punto che nel 1908, a soli 28 anni, venne promosso direttore dell’ufficio progettazioni. Sotto la sua direzione nacquero modelli destinati a lasciare un segno indelebile nella storia dell’automobile

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, ed in particolar modo della Benz & Cie.. Tra questi va ricordata la Blitzen Benz, una vettura che di lì a poco avrebbe stabilito numerosi record di velocità su terra.
Furono anni molto brillanti per Hans Nibel, che tra l’altro ottenne numerosi riconoscimenti per le vittorie ottenute in campo sportivo di non poche vetture da lui progettate. Nel 1912, la Benz & Cie. ottenne un importante riconoscimento per un motore aeronautico progettato da Nibel. Tale motore venne premiato come miglior motore aeronautico tedesco. Senza dubbio fu un’altra grande soddisfazione per questo ingegnere tedesco di origini ceche.
Nel 1917, Hans Nibel entra a far parte del consiglio di amministrazione della Benz & Cie

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., come membro deputato, in un periodo in cui la produzione dell’azienda aveva subìto da poco tempo un deciso reindirizzamento verso usi bellici (si era in piena Prima guerra mondiale). Tale periodo fu comprensibilmente molto più difficile per l’azienda stessa, ma Nibel ebbe il merito di aver largamente contribuito al traghettamento della Benz & Cie. fuori da tale nefasto evento.
Nel 1922 Hans Nibel divenne membro del consiglio di amministrazione a pieno titolo e nello stesso anno ricevette la laurea honoris causa in ingegneria dalla facoltà di Karlsruhe, la stessa che cinque anni prima conferì lo stesso titolo a Karl Benz. Sempre nel 1922, Nibel progettò un trattore agricolo con motore diesel. Si trattò del primo automezzo mosso da un motore a gasolio, ma non della prima automobile: questa sarebbe arrivata quattordici anni dopo, ed il suo progetto sarebbe stato avviato dallo stesso Nibel.

Quando nel 1924 si avviarono le trattative tra Benz & Cie. e Daimler Motoren Gesellschaft per una possibile fusione, Nibel entrò a far parte anche del consiglio di amministrazione di quest’ultima, ed essendo un forte sostenitore della fusione tra le due aziende, manovrò in maniera decisa entrambe verso questa meta.
Nel 1926, le due aziende giunsero alla sospirata fusione, dando origine alla Daimler-Benz ed al marchio automobilistico Mercedes-Benz. Nibel, sempre facente parte del relativo consiglio di amministrazione, continuò ad occuparsi anche della progettazione di motori ed autovetture a fianco di Ferdinand Porsche, già in forza alla DMG da tre anni.
Quando il 1º gennaio del 1929 Ferdinand Porsche lasciò la Daimler-Benz, il suo posto venne preso proprio da Nibel, che diede a quel punto una spinta decisiva

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, non solo verso l’affermazione della Stella a tre punte come sinonimo di lusso, sportività ed esclusività, ma anche e soprattutto per il superamento della Grande depressione economica di quello stesso 1929: in tal senso, il già esistente modello W02, già frutto di un progetto di Porsche, venne rivisitato da Nibel e riproposto in listino con il nome di Typ 200 Stuttgart, una vettura più economica con cui pensare anche alla potenziale clientela affezionata al marchio ma non più in grado di osare troppo economicamente.
Per chi invece non era rimasto travolto dalla crisi, Nibel contribuì allo sviluppo di modelli di spicco, come la serie Nürburg e la 770, nota anche come Großer Mercedes.
Durante i primi anni ’30, Nibel continuò a contribuire con progetti di rilievo, come l’economica 170 W15 o le lussuose 500K e 540K.
Quando venne affidato a Nibel il compito di dedicarsi al progetto di quella che sarebbe divenuta la prima autovettura diesel al mondo, la 260D, questi non si tirò indietro e diede inizio al progetto. Ma poco tempo dopo morì stroncato da un infarto in età non ancora avanzata: aveva 54 anni.