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Paride Taban

Paride Taban (born 1936 in Opari glass water bottle australia, Eastern Equatoria) is a South Sudanese Emeritus Bishop of the Roman Catholic Church and was the first leader of the New Sudan Council of Churches, which was founded in February 1990.

Taban was the first bishop of the Roman Catholic Diocese of Torit in what was then southern Sudan from 1983 until 2004. In 1989, when the rebel Sudan People’s Liberation Army (SPLA) overtook Torit, he was arrested with three other catholic priests by the SPLA

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. Until 1990 he and Nathanael Garang were the only two Bishops active in areas held by the SPLA. Since his retirement from the diocese, he has been leading an effort to make peace in South Sudan real by setting up the Kuron Peace Village, established in 2005. Before becoming bishop of Torit, Taban was auxiliary bishop of the Archdiocese of Juba and the titular bishop of Tadamata from 1980 to 1983. He was ordained May 24, 1964 and consecrated a Bishop May 4, 1980 in Kinshasa by Pope John Paul II.

Taban was sent to Rwanda in the aftermath of the 1994 genocide for reconciliation efforts.

Bishop Paride has received numerous awards including the Sergio Vieira de Mello Peace Prize awarded by UN Secretary General Ban Ki-moon in 2013 for his work at the Holy Trinity Peace Village in Kuron and the Hubert Walter Award for Reconciliation and Interfaith Cooperation awarded by the Archbishop of Canterbury Justin Welby in 2017 for co-founding the ecumenical New Sudan Council of Churches tenderise beef, building Kuron Peace Village, and chairing the mediation initiative between the Government of South Sudan and COBRA Faction of the South Sudan Democratic Movement/Army led by David Yau Yau, which produced a successful peace agreement on 6 January 2014.

In December 2016 cheap football tops online, Taban was appointed by the President Salva Kiir Mayardit as a co-chair of the steering committee of National Dialogue. Taban has witnessed the suffering of South Sudanese since he was young and he was not happy to see south South Sudanese suffering in the hands of their fellow southerners

In September 2017, Taban received the peace award of the United Religious Initiatives for Africa.

Szczastia

Szczastia (ukr. Щастя) − miasto na Ukrainie w obwodzie ługańskim, na lewym brzegu rzeki Doniec how to soften tough meat. Według stanu na 1 stycznia 2013 w mieście zamieszkiwały 12 773 osoby.

Miasto satelickie Ługańska, oddalone od niego o 24 km (odległość trasami samochodowymi).

Pierwotnie w miejscu dzisiejszego miasta znajdowała się wieś Szczastia założona w połowie XVIII wieku przez chłopów pańszczyźnianych, którzy z Ukrainy Prawobrzeżnej uciekali na wolne ziemie nad Dońcem. Jednak już w 1754 Katarzyna II podarowała przylegające do Dońca ziemie wraz z mieszkańcami swojemu nadwornemu Grigorijowi Kowalińskiemu, od nazwiska którego wieś zaczęła być nazywana Kowaliwką.

W 1914 we wsi poświęcono murowaną cerkiew pod wezwaniem św. Katarzyny, wybudowaną z inicjatywy właściciela wsi Kowalińskiego. W czasach radzieckich cerkiew zamknięto i zrujnowano. W jej pomieszczeniach urządzono stajnię oraz skład zboża

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. Odbudowę cerkwi rozpoczęto w 1990. Obecnie świątynia należy do Ukraińskiej Cerkwi Prawosławnej Patriarchatu Moskiewskiego.

Głównym obiektem przemysłowym miasta jest Ługańska Elektrownia Cieplna, której budowa została rozpoczęta w 1952. Dzięki obiektowi dotychczasowa wieś przeżyła rozbudowę i gwałtowny napływ mieszkańców. W 1963 miejscowość otrzymała prawa miejskie water bottle rack.

    Liczba mieszkańców miasta Szczastia w poszczególnych latach
   

Według danych uzyskanych w spisie ludności z 2001 w mieście zamieszkiwało 13770 osób beaker water bottle. 11,23% mieszkańców wskazało język ukraiński jako swój język ojczysty, dla 87,98% językiem ojczystym był zaś rosyjski.

Lotus Carlton

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The Lotus Carlton (other names include Vauxhall Lotus Carlton, Lotus Omega and Opel Lotus Omega) was a Vauxhall Carlton/Opel Omega A saloon upgraded by Lotus to be a 177 mph (285 km/h) sports saloon with acceleration to equal contemporary supercars. Like all Lotus vehicles, it was given a type designation—Type 104 in this case. The external differences were minimal with the addition of a rear spoiler, vents on the bonnet, Lotus badges on the front wings and bootlid, a bodykit and considerably wider wheel arches distinguishing it from a standard Carlton/Omega. The car was only sold in one colour, a shade called Imperial Green, a very dark green that in anything but direct light appears black.

Performance modifications started with an upgraded engine, which was enhanced by Lotus from the standard Opel 2969 cc 24v straight six unit (used in the GSi). The engine was enlarged to a capacity of 3615 cc. Lotus then added twin Garrett T25 turbochargers, which provide up to 0.7 bar of boost from about 1500 rpm. The original distributor ignition system of the engine was replaced with a three-coil wasted spark system. The distributor drive was re-purposed as a water pump drive for the water-air intercooler circuit. The intercooler itself is manufactured by Behr and is capable of reducing the temperature of the compressed charge from 120 °C to 60 °C.

In addition to fitting two turbochargers and an intercooler system, Lotus directed a number of engineering changes to the engine so that it would perform reliably with the higher power output. To cope with the higher cylinder pressures (about 95 bar), the external webbing on the engine block was reinforced. The crankshaft was replaced as well; early development crankshafts were machined from billet steel in Italy, but the production units were forged by Opel and sent to Maschinenfabrik Alfing Kessler for machining. The cylinder head was left mostly the same as the 24-valve head from the Opel Omega, although the combustion chamber was milled to reduce the static compression ratio to 8.2:1 (from 10.0:1). The engine is fitted with forged slipper pistons produced by Mahle. Piston connecting rods were replaced with new units made to an original Lotus design.

The same six-speed manual ZF transmission as fitted to a contemporary Chevrolet Corvette ZR-1 was used to transfer this power to the rear wheels via a rear limited-slip differential from the V8 Holden Commodore.

The multi-link suspension of the Omega, already praised by the automotive press, was modified by Lotus for better high-speed stability and improved handling dynamics. To combat the problem of significant camber change (seen with the car at high speed and when fully laden), the self-leveling suspension from the Opel Senator was fitted. Also borrowed from the Senator was the Servotronic power steering system, which provides full power assist at parking speeds, and reduces the power assist as the road speed increases. The Lotus engineers would have preferring using a rack and pinion steering arrangement, but cost and space constraints limited them to the worm-and-roller arrangement.

Initial sketches for the wheels showed a split-rim composite design, but this was ultimately abandoned in favor of a monoblock wheel design, with cited concerns over the durability of the wheels in poor road conditions. The final design for the 17″ wheels was manufactured by Ronal, along with wider tyres than those used on the Opel Omega. The Omega is fitted with Goodyear Eagle tyres. The tyre compound used is the same as that on the Lotus Esprit Turbo SE, with a combination of oils and low hysteresis. This allows for improved high-speed stability and better performance in wet conditions.

The car is fitted with 12.9 in (328 mm) brake discs with four-piston AP calipers at the front and 11.8 in (300 mm) discs with two-piston calipers at the rear.

The Lotus Carlton produced 377 bhp (281 kW; 382&nbsp

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;PS) and 419 lb·ft (568 N·m) (of which 350 lb·ft (470 N·m) was available from 2000 rpm.) The car was capable of 0–60 mph in 5.2 seconds and achieve 0–100-0 mph in less than 17 seconds. Tall gearing allowed it to achieve approximately 55 mph (89 km/h) in first gear. The Lotus Carlton/Omega held the title of the fastest four-door saloon car for some years.

In the United Kingdom, the Carltons/Omegas were a favorite target of joy-riders and other thieves. This posed a problem for the police, who had nothing quicker than the 24V Senator Bs. A gang of robbers used one in a string of ram-raids of off-license liquor stores and newsagents, stealing tens of thousands of pounds worth of cigarettes and alcohol. The small ‘panda cars’ used in urban policing were limited to just 90 miles per hour (140 km/h), leaving police unable to give chase.

Because the Carlton/Omega could equal or exceed the performance of many contemporary sports cars while also carrying four passengers, it generated some controversy among the automotive and general press. Bob Murray, then editor of Autocar magazine, wrote: “Nobody buying this car could possibly argue he either needs or will be able to use a top whack which is claimed to be around 180 mph.” Murray went on to suggest that Vauxhall should follow the example set by German automakers (who had begun electronically limiting the top speed of their high-performance cars to 155 mph.) This sentiment was picked up by newspapers and talk radio stations, who would interview people calling for the car’s ban. Ultimately, the Opel executives associated with the project voted unanimously to not restrict the car’s top speed, and it was released to acclaim from the motoring press.

Production of the Lotus Carlton/Omega began in 1990, four years after the original Omega went on sale. Opel had hoped to build 1,100 cars in total, but owing to the recession of the early 1990s, the £48,000 cars were not selling as well as anticipated and production at Lotus was halted in December 1992. Only 950 cars were completed: 320 Carltons and 630 Omegas, 150 short of the original target. The cars are now starting to become modern classics as low-mileage, well-looked-after examples become rare. As of 2007

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, UK values ranged between approximately £12,000 and £20,000.

In 1991, the design house Pininfarina produced a styling concept named the “Chronos” that was designed to accept the drivetrain from the Lotus Omega. The single example of the Chronos (sans engine) was displayed at the 1991 Detroit Auto Show.

While the base Omega A and the Lotus Omega were never federalised for sale in the USA, the Lotus Omega is now allowed to be imported into the USA under the DOT’s “Show or Display” exemption.

Antonio Quarracino

Escudo de Antonio Quarracino

Antonio Quarracino (Pollica, Salerno, 8 de agosto de 1923; Buenos Aires, 28 de febrero de 1998) fue un cardenal de la Iglesia católica de Argentina y Arzobispo de Buenos Aires entre 1990 a 1998.

Antonio Quarracino nació en Italia, pero su familia emigró a Argentina cuando tenía 4 años. La familia se instaló en el pueblo de San Andrés de Giles. Ingresó en el seminario de La Plata y fue ordenado sacerdote el 22 de diciembre de 1945 en Luján. Fue profesor en el Seminario Diocesano de Mercedes y enseñó teología en la Universidad Católica Argentina.

Fue nombrado obispo de Nueve de Julio (Buenos Aires), por el Papa Juan XXIII, el 3 de febrero de 1962, y recibe la sede episcopal el 8 de abril del mismo año. El 3 de agosto de 1968 el Papa Pablo VI lo traslada a la diócesis de Avellaneda (cuya nueva catedral fue construida durante su mandato).

Como Obispo de Nueve de Julio, Quarracino participó de todas las sesiones del Concilio Vaticano Segundo y adhirió al progresismo posconciliar de los años sesenta, siendo uno de los primeros sacerdotes en integrar y apoyar el Movimiento de Sacerdotes para el Tercer Mundo, pero con los años fue virando poco a poco hacia el conservadurismo doctrinario

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El Papa Juan Pablo II lo promueve a la Arquidiócesis de La Plata el 18 de diciembre de 1985, y luego la Arquidiócesis de Buenos Aires el 10 de julio de 1990, agregándole el Primado de Argentina. Fue elegido presidente de la Conferencia Episcopal Argentina en noviembre, y luego reelecto, hasta 1996. Fue elevado a Cardenal en el consistorio del 28 de junio de 1991.

Fue una figura importante en el diálogo ecuménico e interreligioso con el Judaísmo. En una visita a Israel en 1992 fue condecorado por instituciones judías por esta causa. En 1997 hizo colocar un mural en la Catedral Metropolitana de Buenos Aires en conmemoración de las víctimas del Holocausto, las bombas de la Embajada de Israel y la AMIA.

Quarracino tuvo inclinaciones periodísticas y, en La Plata, transformó la revista informativa de la arquidiócesis, en una publicación cultural. Como Arzobispo de Buenos Aires, sus apariciones en TV eran frecuentes y regulares; participaba en un segmento del programa religioso Claves para un mundo mejor en la señal estatal Canal 7

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Quarracino fue fiel al magisterio de la Iglesia Católica en temas como Familia, Sexualidad y la “Opción Preferencial por los Pobres”. Uno de los más notables fue su apoyo, en 1982, de un proyecto de ley (sic) para investigar los crímenes del Terrorismo de Estado, para “contribuir a la reconciliación”

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. Sin embargo fue un comprobado auspiciante de la sangrienta dictadura militar que azotó al país en los años ´70, llegando inclusive a justificarla.

Quarracino se oponía a las políticas de pauperización de la población tanto en la presidencia de Raúl Alfonsín (1983–1989), como en la presidencia de Carlos Menem (1989–1999).

En sintonía con el magisterio de Juan Pablo II en 1994, en su segmento de TV en ATC, Quarracino habló en contra de la homosexualidad diciendo que lesbianas y gay deberían ser “encerrados en un ghetto” y que “Los homosexuales son una sucia mancha en el rostro de la Nación”. Esto causó una acusación de discriminación, que no fue considerada por la justicia argentina debido a que la ley antidiscriminación 23592 no cubría la orientación sexual. Quarracino volvió a referirse a los homosexuales tres años más tarde, cuando expresó que el término homosexualidad es “una desviación de la naturaleza humana, como la bestialidad”.

Fue investigado por el escandalo del Banco de Credito Provincial de la familia Trusso, Su secretario personal Roberto Toledo estuvo investigado y condenado por su accion.

Quarracino fallece en 1998 a los 74 años de edad, debido a una obstrucción instestinal. Fue sucedido automáticamente por su coadjuntor arzobispo, jesuita Jorge Bergoglio.


Oliver Twist (film, 2005)

Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution

Oliver Twist est un film franco-tchèco-italo-britannique réalisé par Roman Polanski, sorti en 2005.

Le scénario de Ronald Harwood est adapté du roman du même nom de Charles Dickens, publié à partir de 1837.

Oliver Twist, jeune orphelin qui fuit l’entreprise de pompes funèbres où on l’a placé, se rend à Londres pour gagner sa vie. Il y rencontre un jeune homme qui l’introduit auprès d’un gang de jeunes voleurs dirigé par un dénommé Fagin, personnage sombre et ambigu. Sous la houlette du chef, Oliver Twist devient un membre à part entière du gang, subissant les menaces de Bill Sikes et obtenant les attentions de Nancy, une jeune fille attendrie par le destin d’Oliver.

Oliver rencontre un vieil homme fortuné qui souhaite l’adopter, mais le gang l’enlève à nouveau et le discrédite auprès de son protecteur en le faisant passer pour le voleur qu’il refuse d’être.

Après Le Pianiste, Roman Polanski voulait réaliser un projet pour ses enfants, plus léger :

« Il m’a été difficile de choisir ce que j’allais tourner après Le Pianiste. Je souhaitais réaliser un film pour mes enfants parce qu’ils s’intéressaient à mon travail et que les sujets que j’avais traités jusqu’alors ne leur parlaient pas vraiment. Je leur lis des histoires chaque soir avant qu’ils ne s’endorment, et je sais ce qui les fait rêver. J’ai donc réflechi à une histoire qui pourrait les séduire, les captiver.&nbsp

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— Roman Polanski

C’est sa femme Emmanuelle Seigner qui lui suggéra d’adapter Oliver Twist. Polanski a ensuite vu dans cette œuvre de nombreuses qualités :

« Oliver Twist comporte plusieurs niveaux de lecture. C’est à la fois un parcours initiatique, l’apprentissage de la vie, une saga romanesque se déroulant au cœur d’une époque fascinante où le pire côtoyait le meilleur. Comme dans tous ses romans

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, Dickens y mêle humour et tristesse. Je suis particulièrement réceptif à son sens de l’ironie, son goût du second degré très britannique. Les enfants aiment beaucoup cela aussi

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. Pour moi, le côté sombre d’Oliver Twist n’a jamais été un problème vis-à-vis des plus jeunes. C’est une part inhérente à tous les contes, qu’ils soient de Perrault ou des frères Grimm, et les enfants adorent! »

— Roman Polanski

C’est le scénariste Ronald Harwood qui se charge de l’adaptation du roman de Dickens. Polanski avait déjà collaboré avec lui pour Le Pianiste.

Un gigantesque casting est effectué dans toute l’Angleterre, pour trouver le jeune acteur capable d’incarner Oliver. Pour le rôle de Fagin, Polanski pense d’emblée à Ben Kingsley, qu’il avait dirigé 11 ans plus tôt dans La Jeune Fille et la Mort.

« Pour le choix de Fagin, je me suis d’abord demandé quel acteur lui correspondait le mieux physiquement. J’ai tout de suite pensé à Ben Kingsley, dont le talent à se transformer physiquement jusque dans les attitudes est incroyable… »

—&nbsp

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;Roman Polanski

Le film a été tourné principalement à Prague en République tchèque. Le chef décorateur polonais Allan Starski y a reconstitué le Londres du XIXe siècle, notamment aux Studios Barrandov. D’autres villes tchèques comme Beroun et Žatec ont été utilisées.